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尽管特斯拉一直对外“澄清”:超级充电站“永

  电动汽车当下的“火热”,不得不说主要是因为一系列的优(无)惠(奈)政策所引发的、带点儿虚幻的景象,比如限牌限号、高额补贴或者免费充电、免费道路救援等等,再加上的确省心的售后保养和低廉的用车费用,电动汽车的确吸引了不少感兴趣的人群。

  正当人们认为,电动汽车免费充电将会永远施行下去的时候,特斯拉却把免费充电计划终止了,而且还将全球超级充电站的充电价格平均提高了33%。其实早在2018年11月,特斯拉就开始对新售的特斯拉车型实施新的超级充电站付费充电计划,特斯拉车主在超级充电站充电要按照每度电付费,而在一此示允许直接销售电力的地方按分钟来收费。

  特斯拉当前在全球范围内运营的超级充电站约有1422个,拥有超级充电桩12011个,特斯拉希望在2019年将这个数据再翻一番。从去年开始,特斯拉已经将美国地区的超级充电站的充电价格提升了20%-40%,甚至还有一些地区提价格幅度达到了100%,而对全球超级充电站的充电价格平均提升约33%。目前,特斯拉海外市场的充电价格平均在每度(千瓦时)0.28-0.32欧元(约合人民币2.2-2.5元)之间,以特斯拉Model 3续航里程为499公里的长续航版车型为例,其搭载的动力电池组容量为75千瓦时,使用付费超级充电桩充满一次电的费用约为人民币165-187.5元,用车费用约合每公里0.33-0.38元。

  尽管特斯拉一直对外“澄清”:超级充电站“永远不会成为一个利润中心”,但是,特斯拉针对超级充电站提高充电价格的这一波做法,却不得不让我们对此表示怀疑,似乎这波“韭菜”割得太早了些。而且,特斯拉还在日前发布了一款壁挂式充电器,配备14-50插头,售价500美元(约合人民币3394元),可以为所有特斯拉车型充电,因此,对于特斯拉车主,无论是选择购买壁挂式家用充电器,还是选择在超级充电站充电,都需要付出一定的成本。

  说好的免费充电却涨价33%,对于特斯拉这种操作,我相信国内大多数消费者会有一种“幸灾乐祸”+“烦恼忧虑”的双重心情:庆幸的是大多数人并不是特斯拉的用户,焦虑的是,在特斯拉提升充电价格后,其他电动车品牌会不会步其后尘,纷纷涨价!

  根据我国对电动车补贴政策规划,2019年,退补的力度会更强,预计退坡幅度在30%-50%,果真如此的话,新能源车的销售利润也将大降,届时,车企会不会通过提升充电价格以弥补利润损失,是我们目前无法预料的?

  对于消费者来讲,就要算一笔账了,如果电动车补贴退坡、车价升高,加上高昂的充电费用,实际用车会真的省钱吗?

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